På mange måter er vi heldige som bor i et vekstområde. Områder med fraflytting har store utfordringer. Vekstområder får også sine utfordringer. De sier Stortinget at vi i stor grad må løse selv. Men Stortinget bidrar også på flere måter. Stortinget skal frem til 2024 investere nær 10 milliarder kroner i jernbane i Drammen kommune … Fortsett På vei til Byvekstavtale for Drammensregionen
Regjeringen har nå offentliggjort Nasjonal transportplan (NTP) 2018-2029. Nå vet vi hvilken samferdselspolitikk som legges til grunn og hvilke tiltak regjeringen ønsker å prioritere de kommende årene. Når NTP er behandlet i Stortinget må vi følge de vedtak som gjøres der. I Buskerudbypakke2 ble det lagt til grunn at staten skulle fullfinansiere ny Holmenbru og … Fortsett Ett skritt tilbake, men ikke tilbake til start
Det kan se ut til at de statlige forutsetningene for Buskerudbypakken ikke innfris. Det betyr at vi får pakken tilbake til fornyet politisk behandling lokalt. Dette gir oss muligheten til å ta en grundig gjennomgang av de ulike tiltakene med sikte på en ny vurdering av hvordan pakken er satt sammen. Det gir oss også … Fortsett Ny bypakke
I DT torsdag 26. januar ga jeg uttrykk for at Buskerud fylkeskommune og Statens Vegvesen ikke i tilstrekkelig grad prioriterer sikring av skoleveier. Jeg siktet da til fylkesveiene som går gjennom Drammen kommune, og nevnte spesielt behovet for å etablere lysregulering av gangfelt i de fylkeskommunale veiene Konnerudgata og Stubberudveien. I en pressemelding viser lederen … Fortsett Bystyret vil ha sikrere skoleveier
Hva bør vi gjøre for å bedre luftkvaliteten i Drammen? Det er ikke tilfredsstillende at vi ofte måler faretruende konsentrasjoner av luftforurensning. Drammen kommune hadde en kortvarig panteordning høsten 2002 med refusjon av 250 kr pr dekk for hvert piggdekk, som ble byttet til piggfritt dekk. Piggfriandelen økte noe det året, men ikke like mye … Fortsett Luftkvalitet og piggdekk
Tore Opdal Hansen 