En eventuell permanent gang-/sykkelbru må etableres nedenfor (øst for) bybrua. Etter dialog med Bane Nor og gjennomgang av siste reviderte fremdriftsplan, er det nå klart at det vil pågå anleggsarbeid knyttet til ny Vestfoldbane/ombygging av Drammen stasjon i dette området i en lengre periode. Anleggsperioden i området hvor en eventuell permanent gang-/sykkelbru vil «lande», vil … Fortsett Gangbro bra, men ingen erstatning
Det er positivt at folk engasjerer seg i debatter og viktige saker for byen. Dét er den viktigste forutsetningen for å utvikle byen videre. Og det er nettopp utviklingen av Drammen som er det fundamentale når flertallet i bystyret har gått inn for en bypakke med bompengefinansiering. Jeg sto selv i front for et bomopprør … Fortsett Bom for utvikling?
En by trenger et livskraftig sentrum. Vi folkevalgte i Drammen har derfor et stort og bankende hjerte for sentrum og sentrumslivet i byen. Det var også bakgrunnen for at kommunen allerede i 1992, sammen med næringslivet, etablerte Byen Vår Drammen. Det er et selskap for å skape liv og aktivitet – og først og fremst … Fortsett Ny bybru er bra, men utfordrene
Når kommunen gir tillatelse til oppføring av et større kontorbygg, vil dette bli stående i alt fra 50 til 100 år, kanskje lengre. Et slikt bygg vil ha sterk innvirkning på sine omgivelser i årtier fremover. Dette er én av grunnene til at kommunen legger inn bestemmelser og begrensninger i arealplanen. I den siste tiden … Fortsett Vi vil byen vel
Mange er opptatt av kryssingen for fotgjengere til Marienlystområdet fra Strømsø Torg. Dagens undergang til Marienlystområdet er ansett som for smal for både syklister og fotgjengere, og det oppstår farlige situasjoner der. Dessuten har mange klaget på en følelse av utrygghet i mørket og tør derfor ikke benytte undergangen. Fra Drammen kommunes side har vi … Fortsett Kryssingen mellom Bj. Bjørnsons gate og byaksen
